Wolff kritisiert Horners Idee der V10-Rückkehr: "Von opotunistischem Gedankengut getrieben".
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Im Jahr 2026 wird es eine Überarbeitung des Reglements geben, die sich im Gegensatz zu 2022 nicht nur auf die Revolutionierung des Chassis, sondern auch der Antriebseinheiten beschränkt. Der Chef von Red Bull Racing, Christian Horner, hat gelegentlich davon gesprochen, dass die Formel 1 zu V10-Motoren zurückkehren soll, womit sein Rivale Toto Wolff offensichtlich nicht einverstanden ist.
Das Geräusch von V10-Motoren ist etwas, das die meisten F1-Fans sicherlich vermissen und ein Grund, neben anderen wie den Kosten, für Horners Argument, dass die Serie zu V10-Motoren zurückkehren sollte, ein Vorschlag, den Wolff ablehnt. "Zunächst einmal sollten wir uns über die neuen Regeln freuen, die nächstes Jahr in Kraft treten. Wir sollten über sie reden. Das ist unser Sport. Es ist wichtig, dass wir positiv darüber denken, dass ein so aufregender Motor ins Auto kommt", sagt Wolff gegenüber Medien wie GPblog.
"...dafür sorgen, dass der Sport als Hightech-Sport wahrgenommen wird und weniger von opportunistischen Überlegungen getrieben wird."
"Wir treiben die Grenzen der Batterietechnologie in Sachen Nachhaltigkeit voran. Es ist das erste Jahr, in dem wir 100% nachhaltigen Treibstoff haben. Niemand weiß, wie und wo sich das alles entwickeln wird. Und es ist wirklich aufregend, dass die Formel 1 eine Vorreiterrolle einnimmt. Wir alle, die wir daran beteiligt sind, sollten das bejubeln und dafür sorgen, dass der Sport als Hightech-Sport wahrgenommen wird und weniger von opportunistischen Überlegungen getrieben wird.", so Wolff über den Vorschlag von Horner.
"Das ist ein Fünfjahreszyklus. Es gibt Vorschriften, während wir uns auf den Weg machen. Wir diskutieren darüber, was danach kommt, ob es ein V8 ist, den wir sehr mögen und der vielleicht für die Straße relevanter ist als ein V10. Ich denke, das ist eine spannende Diskussion, die wir führen sollten. Welche Art von Hybridsystem könnte diese Rolle spielen? Wird der Sound steigen?", fragt sich Wolff über den aktuellen Sound der Motoren in der Formel 1 - oder das Fehlen eines solchen.
"All das ist wirklich eine interessante Diskussion innerhalb eines Lebenszyklus von Vorschriften, und das ist es wert. Aber im Moment denke ich, dass es ein bisschen verfrüht ist. Und wir laufen Gefahr, die Botschaft an die Welt zu verwässern, wenn wir ein Jahr, bevor wir überhaupt mit diesen neuen aufregenden Regeln begonnen haben, über etwas reden, das später kommt", schließt der Mercedes-Teamchef entschlossen.
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